Автопарк на столе

Для кого-то стол заполненный моделями является лишь детской игровой площадкой, а для кого-то на нем собранна ценность всей его жизни…

Модели автомобилей стали производить почти одновременно с появлением настоящих автомобилей. Первые образцы уже тогда довольно четко повторяли очертания реальных автомобилей и изготавливались исключительно в ручную из абсолютно разнообразных материалов - дерева, полимеров и металла. Впервые литые из металла модели появились в Германии, уже в самом начале 1900-х годов. Тогда это были лишь банальные конструкции имеющие только оловянный или чугунный цельный кузов и вращающиеся оси колес. Они производились в качестве игрушек для детей, некоторые из них даже были оборудованы заводным механизмом с часовой пружиной. Перед Первой мировой войной в моду вошли масштабные модели автомобилей из литейного чугуна, однако весьма скоро они были вытеснены штампованными стальными моделями фирмы Buddy L Toys. Эти модели собирались из нескольких частей. После Второй мировой войны был, наконец-то, освоен выпуск моделей литых под давлением (die cast), которые являются аналогом большинства современных моделей.

Окончательно вид моделизма сформировался в 1950-х, масштабные модели стали иметь все больше мелких деталей, а качество их производства сильно возросло, возникает новое направление - производство коллекционных масштабных моделей. С 1956 года британская марка Corgi начинает впервые оснащать свои модели прозрачными пластиковыми стеклами и создавать интерьеры салонов. В 80-х стало очевидно, что многие модели серии die cast приобретаются взрослыми людьми именно как коллекционные модели, а не как игрушки для детей.

На просторы тогдашнего советского союза автомоделизм пришел около 30 лет назад. Тогда в магазинах очень редко стали появляться модели автомобилей европейских фирм. Позже было основано и отечественное производство в Саратове и Казани. Так же у некоторых предприятий выпускавших настоящие автомобили , таких как АЗЛК или МАЗ имелся небольшой цех по производству масштабных моделей, которые так же задумывались как игрушки, но именно это производство положило начало для отечественных коллекционеров.

Масштаб - относительная величина уменьшенного объекта к его натуральной величине. Например масштаб 1 к 12, значит что модель меньше оригинала в двенадцать раз.

Наиболее популяры модели у коллекционеров всего мира в масштабах 1:18 и 1:43.

43-й масштаб появился к началу ХХ века. В Великобритании в то время уже была развита сеть железных дорог, что стало толчком к развитию железнодорожного направления моделизма. Когда-то ширина колеи рельсового пути в Англии равнялась четырём футам и шести дюймам. Ширина современной колеи, так называемой «стефенсоновской», равна четырём футам и восьми с половиной дюймам. Для игрушечной железной дороги был выбран размер колеи в 1¼ дюйма. То есть получалось, что игрушечная колея меньше настоящей в 43 раза. Так и появился наиболее распространенный в модельном мире масштаб 1:43. Автомобильные модели такого масштаба стали популярны благодаря довольно четкой деталировке, удобному размеру модели, а так же доступной цене.

1:18 представляет собой довольно крупную модель, около 20см в длину, что позволяет точно воспроизвести множество деталей. У таких моделей зачастую открываются двери, капот, багажник, с поворотом руля поворачиваются колеса, у дорогих версий может быть даже действующая подвеска и функционирующая светотехника. На некоторых моделях деталировка может просто шокировать, количество деталей может перевалить за полторы тысячи, при этом материалы из которых изготавливается эти детали могут повторять реальные аналоги. К примеру кресла будут в ручную обтянуты тончайшей, натуральной кожей, деревянные вставки из настоящего дерева, колесные диски из магниевого сплава а не пластика, мелочевка подкапотного пространства, состоящая из сотен деталей создаст ощущение что вот-вот и этот маленький двигатель сможет завестись, найти бы лишь ключ подходящего размера.

Самым первым предприятием выпускавшим модели была фирма Matchbox (изначально Matchbox Lesney) появившаяся в 1953 году. По легенде, первой моделью, которую отлил хозяин фирмы, была коронационная карета английской королевы Елизаветы, которую он сделал для своей дочери. Но маленькой дочке хозяина, как и ее подругам, запрещалось носить игрушки в школу. Исключение делалось только для вещиц, которые «помещались бы в спичечном коробке», который по-английски как раз и есть «matchbox».

Сейчас огромное количество фирм-производителей порой сбивает с толку, кто-то из них осознано изготавливает игрушки, которые являются так называемыми «бюджетными» моделями для начинающих коллекционеров, а кто-то с многолетним опытом и любовью к своему делу производит настоящие коллекционные модели. На данный момент все модели производятся в Китае, в том числе Немецких или Английских производителей, но качество модели от этого ни чуть не хуже. Но все же есть коллекционеры собирающие модели преимущественно не китайского производства.

Самые доступные модели, в основном российского производства, «Агат», «Тантал», «Наш автопром». Так же с недавнего времени на наших просторах появилась так званная «журналка», которая стала толчком для появления новых коллекционеров. Журнальная серия моделей, предоставляет неплохое качество моделей, преимущественно в 43м масштабе, которые издатель не редко заказывает у хороших фирм. Таким образом, можно получить качественную модель, но увы с логотипом издания, а не продвинутой марки.

Чуть, дороже продукция Bburago, Cararama, Maisto. Модели хоть и задуманы игрушками для детей, пользуются спросом у начинающих коллекционеров. Могут похвастать неплохой детализацией, но масштаб может не редко гулять.

На среднем уровне находятся модели фирм AUTOart, Minchamps, которые являются производителями именно коллекционных моделей. Эти модели имеют точнейшую детализацию всех деталей, а так же в точности соответствуют тому или иному масштабу. Но и цена по сравнению с игрушками, заметно выше.

Наиболее качественные, тщательно проработаны модели таких фирм как BBR, CMC, GMP. Как правило в таких моделях используются оригинальные материалы, кожа, дерево различные металлические сплавы.

Если вам очень хочется модель того или иного автомобиля, но никто ее не производит, тогда есть возможность заказать у мастеров уникальный экземпляр ручной работы, с учетом любых пожеланий. Были случаи когда состоятельные люди заказывали копию автомобиля, максимально похожего на оригинал, и тут речь идет даже не о качестве проработки деталей, двигатель, полностью изготовленный в ручную работал! Практически все движимые элементы автомобиля в точности повторялись и на модели. Естественно масштаб таких образцов не мог быть уж совсем крошечным, в среднем это 1:6, 1:8. О цене такого заказа и думать не хочется, вот представьте сколько нужно денег на проектировку и создание автомобиля и добавьте к этому затраты на его уменьшение, таким образом некоторые модели достигали стоимости своих оригинальных аналогов.

Если же модель желаемого автомобиля в продаже есть, но не в той версии, что вам хотелось, например вместо седана универсал, тогда нужно обращаться к конверсионщикам. Конверсия это переделка стандартной модели для того, чтобы получить вариант автомобиля, который в реальности существовал, но не имел своей копии в виде модели. Сроки исполнения конверсии под заказ довольно не велики, от 3х дней до 3х месяцев, да и цену мастера ставят человеческую, после работ модель подорожает приблизительно вдвое. Некоторые коллекционеры пытаются сами смастерить конверсию, учатся, на своих же ошибках, и в определенной степени добиваются желаемого результата, было бы желание и терпение.

Естественно после того как у вас появиться некоторое количество моделей, появится и вопрос о гараже для них. Учитывая нынешние возможности мебельных компаний, можно сконструировать парковочные места практически любой конфигурации и под любой масштаб. Только следует взять во внимание то, что даже застекленные стеллажи должны проветриваться, иначе испарения от пластика и резины могут уничтожить модель. По этой же причине, не следует хранить машинки в блистерах. Установленные по желанию светильники должны иметь низкую теплоотдачу и не находиться близко к экспонатам. Если модель шла в комплекте с небольшой подставкой, лучше ее оставить, так автомобиль будет находиться в приподнятом состоянии не касаясь колесами земли, если подставка не предусмотрена, оптимальной поверхностью считается стекло.

Если же простые полки, это не для вас, и вам хочется более «живой» обстановки, тогда вам понадобиться окружающий модель мир в масштабе, то есть диорама. Диораму можно заказать у мастеров-макетчиков, естественно и времени средств на хороший макет будет потрачено немало. Но если имеется свободное время, почему бы не заняться постройкой самому, тем более все необходимые материалы можно найти в спец магазинах, или же подобрать что-то в строительных супермаркетах, тут уже на что фантазии хватит.

Но парковки это еще не все, перед чем вам придется столкнуться, все с чем вы покупаете модель так же нужно беречь вместе с моделью, для сохранения ценности. Коробки обязательно должны быть сохранены, иначе без них при перепродаже ценность модели существенно понизиться. Так же сертификаты и различная документация прилагающаяся в комплекте будет для вас страховкой, были случаи когда модель без сертификата лимитированной серии теряла в цене около 80%.

- Герланец Вячеслав;

- возраст 31 год;

- стаж коллекционирования 10 лет;

- масштабы: 1/18 (AUTOart, CMC, Kyosho, Norev, ERTL и др.), 1/43 (DIP, NEO, IST и др.)

На данный момент в коллекции около 450 штук в 1/18, и почти 100 в 1/43.

Автомобилями я «болел» с детства. Помимо обычных игрушек иногда меня баловали «агатовскими» моделями, в основном, «москвичами». Ни о какой коллекции, естественно, речь не шла. Все машинки использовались по прямому назначению, а именно для игр. Куда бы мы ни ездили - отовсюду старался привезти себе новую игрушку. Многие из них дожили до наших дней и достаточно хорошо сохранились. Теперь это память о тех поездках и о тех городах, в которых я побывал.

С тех пор прошло много лет. Закончив школу и институт, я пошел работать. Автомобилями я интересоваться не перестал, но все ограничивалось только литературой. Однажды, случайно зайдя в «Детский мир», я увидел на полке модель «Мустанга» 66-го года. К слову, одной из красивейших машин своего времени и одной из моих любимых. Это была не игрушка, а именно коллекционная модель в масштабе 1/18. С открывающимися дверьми, капотом, багажником, поворачивающимся рулем и колесами, проработанным двигателем и салоном. Я был под таким впечатлением от увиденного, что несколько дней только о ней и думал. Цена была небольшой, поэтому получив зарплату я не смог отказать себе в удовольствии обладать мечтой, хоть и в масштабе. Тогда я еще не подозревал, что эта модель станет основателем моей будущей коллекции. Со временем, стали появляться и другие. Темы коллекции у меня как таковой не было и нет. Покупаю те модели, которые нравятся. По началу, выбор был очень скромным: как правило, модели фирм Bburago, Maisto, Welly, Yat Ming. То, что можно встретить в магазинах игрушек. Это так называемые бюджетные производители, модели которых не отличаются высоким качеством, детализацией, зачастую грешат пропорциями и масштабом. Кстати, о масштабе: почему именно 1/18? Для меня он явился самым оптимальным по размеру/детализации/цене.

Коллекция потихоньку пополнялась, пока я не познакомился с аукционом ebay. Бюджетники сразу отошли в сторону, уступив дорогу невиданным на наших магазинных полках моделях от AUTOart, Norev, Minichamps, Kyosho, Exoto и многих других. Коллекция начала пополняться очень быстрыми темпами. Хотелось все и сразу. Ну если не все, то многое. Рубеж в 300 моделей был пройден за пару лет. Но возникла новая проблема - куда все это деть? И это проблема многих коллекционеров - найти место для своей коллекции и достойным образом ее выставить. Я заказал несколько стеллажей, которые частично смогли вместить мое собрание. Большего не позволяла жилплощадь. Иногда часть моделей прячу в коробки, выставляю другие. Так и выкручиваюсь.

По прошествии нескольких лет решил пересмотреть свои взгляды на коллекцию. Т.к. невозможно объять необъятное - сначала отказался от «спорта», оставил только гражданские модели. Чуть позже решил сконцентрироваться на моделях от качественных производителях, а от «бюджетников» избавиться. И все-таки выделил для себя приоритетные направления - это американские авто 30-х - 60-х, мускул-кары (куда же без них), спорткары, спецтехника и немного для души.

Выход серии «Автолегенды СССР» дал старт новому витку моей коллекции - советскому автопрому! К сожалению, отечественных машин в 18-м масштабе до недавнего времени не было, да и сейчас есть только ВАЗ -2101. Поэтому я не сдержался и стал собирать «советы» в 43-м. На данный момент это все выпуски «автолегенд», любимые мною грузовики от Элекон, DIP, а так же много других моделей. Здесь я стараюсь ограничить себя только отечественными машинами. На данный момент в коллекции около 100 моделей. Длительное отсутствие новинок компенсирую доработкой уже имеющихся моделей. Это оказалось очень увлекательным и интересным занятием.

Я рад, что у меня есть такое хобби. Благодаря ему я познакомился и продолжаю общаться с очень многими интересными людьми. Да и вообще, любое хобби - как отдушина, позволяющая отвлечься от проблем, отдохнуть, расслабиться, что так тяжело сделать в наше нелегкое время.